Чертежи Лифтинга Подвески Шевроле Нива

Лифтинг подвески Нивы, Chevy-Niva. После всего этого можно начинать делать лифт подвески. Лифтинг ходовой своими руками: передняя подвеска. Chevrolet Niva: клиренс. По материалам http:// от уважаемого Dron. Вот наковырял в инете чертеж Нажмите на изображение для&nbsp. С задней подвеской просто поставили укрупненные резинки над пружиной и. А по передку, я себе на Ниву 213 так сделал, только еще поставил. Вот наковырял в инете чертеж и фотки кронштейнов-удлинителей для.

Бюджетный лифт ШНивы своими руками. Итак, лифт шнивы 3. Вытачиваем втулки размерами: высота 2.

Наружний диаметр 3. Закупаем более длинные болты : Для чашек пружины ,болт от нижнего рычага подвески ваз 2. М1. 0Х7. 5Х1. 2. 5) - 8штук.

Как можно улучшить Ниву своими руками? Быстрый и недорогой тюнинг Нивы для бездорожья: лифт подвески, защита днища.

Болты под верхнию шаровую: болт хомута глушителя 2. М8. Х6. 5) - 6 штук. Снимаем колесо, опускаем машину на бруски нижним рычагом. Стягиваем пружину стяжками для облегчения работы. Откручиваем стабилизатор,аммортизатор, верхнию шаровую и нижнию. Откручиваем нижний рычаг и поднимаем машину за кузов. Достаём пружину. 6.

Снимаем нижний рычаг с машины, откручиваем от него чашку. Отрезаем стабилизатор.

То стабилизатор надо отсверливать от чашки и оставлять его на рычаге. Или переворачивать его в низ головой.) В нашем случае при вывешенном и выкрученном в сторону колесе, рулевая тяга будет чуть задевать ТОЛКО край резинки стаба.

1. Лифт передней подвески ваз 2121 Нива. Ход подвески остался прежним. А можно было Есть возможность получить чертежи?
2. При кажущейся простоте лифтинг подвески требует как грамотности, так и внимательности к мелким, но не малозначимым деталям. Известно несколько основных способов увеличения дорожного просвета на «Ниве» путем лифтинга подвески.
3. Как можно улучшить Ниву своими руками? Быстрый и недорогой тюнинг Нивы для бездорожья: лифт подвески, защита днища,&nbsp.
4. Лифт передней подвески ваз 2121 Нива. Ход подвески остался прежним. Есть возможность получить чертежи?

И учитывая что такая ситуация в реале редкось да и ничего страшного тут нет т. То идем по легкому пути и просто его отрезаем. Обязательно делаем пропил в чашке, глубиной 3- 4мм и длинной в окурат между отверстиями крепления оной со стороны наружнего шруса.

Это делаеться для того,чтоб при вывешенном колесе пластмассовый пыльник не тер по чашке т. Собираем всё в месте. Самая высокая втулка должна стоять ближе к колесу и по убыванию. Должно получиться вот так. Завариваем получившуюся щель крепления стаба,чтоб его не выгибало. Ставим рычаг и пружину на место. Поднимаем рычаг подкатным домкратом вот так.

Фиксируем аммортизатор для страховки. Затем верхнию с проставкой и помогаем монтировкой вот так. Убираем стяжки ,ставим машину нижним рычагом на брусок,затягиваем аммортизатор. Ставим колесо ,опускаем машину. Затем поднимаем другую сторону. Не прикрученный стаб у нас встаёт на место (прижимаеться к площадке). Закручиваем его. Проделываем такую же процедуру проделываем с другой стороной.

Затем когда машина на колесах затягиваем нижние сайленблоки на рычаге. С задней подвеской просто поставили укрупненные резинки над пружиной и удленнили кронштейн колдуна на 3см. С удленением панары заморачиваться не стали, если надо сделаем потом,путем вварки сигмента нужной длинны. Аммы оставили родные т. ИМХО если опу поднимать намного выше чем укрупненная проставка то обязательно удленнение панары и нужные кронштейны для аммов. Даже на загруженной машине и при полной диогоналке задние колеса ничего не задевают.

По передку вообще всё гуд . Просвет под балкой при таком лифте на 2.